Gaciron W09 ... Seguretat pel dret i pel revés.

Una qüestió de seguretat

Girona, igual com molt d'altres ciutats europees, està apostant per una circulació neta i sostenible. No en va, cada vegada hi ha menys places de pàrquing al centre, més línies d'autobusos, més zones peatonals, i, com no, més quilòmetres a la xarxa de carrils bici (36km a dia d'avui, per ser exactes).

Tot això està molt bé, però està clar que, si et vols desplaçar amb bicicleta per la ciutat amb certa seguretat calen dues coses molt importants: respectar estrictament les normes de circulació i fer-te veure el màxim. I és en aquest segon aspecte, on hi entren en joc els "llums de circulació diürna". Parlo de llums que, per seguretat, és convenient dur-los encesos durant el dia, principalment, llums vermells del darrera amb una potencia considerable, visibles com a mínim a un parell de quilòmetres de distància i amb freqüències de flaixos que cridin l’atenció.

Molts ciclistes, amb tota la bona fe del món (i desconeixement), opten per instal·lar llums de senyalització que ho fan tot menys senyalitzar. Solen ser llums leds de baixa potència, que si bé a poca distància fan - o sembla que fan - una llum considerable, a la que un s'allunya 20 metres, passen a ser merament decoratius. Cal no oblidar que la funció dels llums és cridar l'atenció, vaja, fer-nos visibles als conductors mig distrets amb el seu smartphone que, per desgràcia, cada vegada n'hi ha més.

Si parlem de llums que fan la funció que han de fer, i ben feta, no n’hi ha tants. Els pioners són els de la casa Bontrager, els models de la sèrie Flare. Aquests són igual de xulos que de cars. Anant a l'altre extrem en preu, hi ha la Raypal. Un llum xinès que, si bé té una potència força bona, tant els plàstics com el suport deixen molt que desitjar. I entre un i altre models de llum, hi trobem la Gaciron W09 de 60 lúmens. Un llum de preu molt raonable, i amb una construcció i potència espectaculars. A més, igual com passa amb la Bontrager, té una freqüència de flaixos que no passa gens desapercebuda. 

Després de molt mirar i estudiar-ho bé, l’escollida va ser la Gaciron, i després d'haver-la provat durant uns mesos, us puc assegurar que.... no hi ha compra millor!

Us la recomano a tots aquells que aneu en bicicleta. .... Recordeu, la seguretat ho és tot! :-))

Alb.

Protecció dels cilindres ... Imprescindible!

Hi ha millores i millores, .... aquesta, sens dubte, n'és una d'important! 

Les Volkswagen Californies T5 i T6 amb sostre elevable electrohidràulic són molt "mones". Això de que el sostre s'aixequi automàticament tan sols clicant a un botó té un punt de "wayisme" important. Però, cal estar alerta. Aquest tipus de sostres tenen una "dark side" que convé conèixer si no es vol acabar passant per caixa.

Molts usuaris de Californies T5 Conforline i T6 Ocean, desconeixen que aquest tipus de sostres requereixen tenir certa cura del mecanisme hidràulic que acciona els cilindres. Cal vigilar que en cap moment hi hagi fuites d'oli, o que les guies estiguin netes de fulles i brutícia per a facilitar-ne el moviment. Aquestes observacions visuals s'han d'anar fent periòdicament per a no tenir un ensurt amb el sostre, a més 3000km de casa, amb l'enrenou que això suposaria.

Amb tot això, també és important fer accions preventives, o més ben dit, millores del sistema per evitar que hi hagi avaries. Una d'aquestes, i igual d'important com d'imprescindible, és la protecció contra el sobreescalfament dels cilindres per a evitar que la calor del sol faci augmentar la pressió de l'oli, fins a tal punt, que s'acabi rebentant el cilindre i es desplomi el sostre per un dels costats.

La millor manera per a protegir els cilindres d'aquest incident és folrant-los amb cinta adhesiva termoresistent, la mateixa que utilitzen els lampistes en la reparació de calderes. Tan sols folrant el plàstic protector dels cilindres, que per més inri és negre, n'hi ha prou per a aconseguir que l'oli del circuit no superi temperatures crítiques quan els toca el sol directament. Penseu que aquests cilindres, a temperatures normals, treballen a 160 bars de pressió. Imagineu-vos si la temperatura de l’oli puja a cinquanta, seixanta o, fins i tot, setanta graus.... Vaja, que,.... poca broma.

Aquest cop, no hi ha excuses per a no millorar la vostra Cali!  ;-)

Alb.

Welcome darkness!

Ja tenim aquí el canvi d'hora ..... Entrem al túnel! 

Amb el canvi d'hora, arriben les tardes llargues, fredes i fosques, i per a molta gent, les cares tristes i apagades per la manca d'hores de llum. Aiiiiii, desperteu!! ..... que no s'acaba el món!!! .... Que comença una temporada preciosa!!! .... La "temporada de nocturnes"!  :-)

Fer esport a la nit és màgic, és una sensació difícil de definir. Es gaudeix de la muntanya d'una manera diferent, on hi predominen les fresses per sobre dels colors, on les distàncies es mesuren pas a pas, pedalada a pedalada, sense veure on el terreny deixa de pujar..... M'agrada!

Dimarts vaig posar a carregar el Gaciron de 1600 lúmens, i després de deixar el Pau a l'escola de BTT, cap a perdre’s per les Gavarres s'ha dit!....  :-)

Quin plaer estar pedalant mentre la nit va guanyant terreny al dia, notant que la temperatura va baixant grau a grau, i quedant-te sol - ben sol -, rodejat de la negror més absoluta. Una negror únicament esqueixada per l'agraït passadís lumínic que genera el focus i que, metre a metre, em guia de retorn a casa  :-)

Benvinguda foscor!! :-)

Alb.