Volkswagen Vanagon 84 "Island Hoppers"

Acabada d'arribar de l'altre costat de l'Atlàntic!!   :-)

Magnum P.I. va ser, és i serà una de les millors sèries de televisió que s'han produït mai. La sèrie era una barreja de comèdia, acció i drama protagonitzada per Thomas Sullivan Magnum, un abigotat investigador privat que vivia a Hawaii. 

Però a la sèrie també hi sortien altres personatges, com és el cas del seu mentor, el senyor Robin Masters (que mai va arribar a sortir a la sèrie), que posseïa una mansió i un espectacular Ferrari 308 GTS de color vermell (difícil d'oblidar), així com el majordom del senyor Masters, l'anglès Jonathan Quayle Higgins III, que a part de tenir cura de la mansió també s'encarregava d'en Zeus i l'Apol·lo, dos dobermans poc amics d'en Magnum. El que mai es va a arribar a saber és si Robin Master i Higgins eren la mateixa persona (sospita també compartida per en Magnum, que creia que Robin Masters era el pseudònim literari de Higgins, que hauria estat el propietari absolut de tots el béns).

Però, sospites a banda, a la sèrie també hi sortien dos personatges més, dos grans amics d'en Magnum ex-companys de la guerra del Vietnam. Es tractaven d'en Ricky i en TC. En Ricky treballava en un club de Hawaii anomenat King Kamehameha i sempre tenia contactes amb les màfies locals. Per altra banda, TC tenia una petita empresa d'aerotaxis, la Island Hoppers, amb un helicòpter Hughes 500 i una mítica furgoneta Volkswagen Caravelle T3 pintada amb els mateixos colors que l'helicòpter. Uauuu!

Un dia, fent una cerca de miniatures de furgonetes mítiques, vaig veure que la casa Mattel  havia tret, ja fa uns anys, una sèrie de miniatures Hot Wheels orientades al col·leccionisme, i que una d'aquestes miniatures no era res més que la mítica Volkswagen T3 d'en TC a escala 1:55.

La reproducció no era del tot fidel, li sobraven el sostre, les bicicletes i que es tractava d'una Sunagon en comptes d'una Vanagon, però ...... salvant les distàncies, no deixava de ser la Volkswagen d'en TC, així que no podia faltar a la col·lecció. 

No he parat fins a trobar-la a un preu "decent" .... n'hi ha pocs exemplars i la majoria estan a l'altra banda del món. Quina sort que he tingut aquest cop! ..   :-) 

Som-hi amb les fotos:

Alb.

Pic Carlit - 2921m de diversió absoluta!

Feia 9 anys que no trepitjava el Carlit. Així que, no he deixat passar l'oportunitat d'apropar-m'hi aprofitant l'estada a la Cerdanya francesa d'aquest estiu.

Ho he de reconèixer, és un dels pics que més m'agrada pujar, ja sigui per la vessant de Porté com la de les Bouillouses. 

Aquest cop, ho he fet pels Llacs de les Bouillouses i en modalitat sky-running (2h30 pujar i baixar, Pim-Pam!) ..... Fantàstic! un dia radiant i sensacions molt bones! No es pot demanar res més .... 

Això sí, a dalt el cim, de calor ben poca. Si al Pla de Barres el termòmetre marcava uns tímids 7ºC, no m'és difícil imaginar la temperatura 1000 metres més amunt. No crec que superi els 5ºC. Estem a principis d'agost i ... Quina fred, Déu meu!!!   :-)

Alb.

50.000 unitats de la California T5

Sabeu quantes Californies T5 s'han fabricat fins a dia d'avui? ..... Doncs, ni més ni menys que 50.000!  :-)

Aquesta setmana ha sortit de la planta de vehicles comercials de Hannover Limmer la unitat 50.000 del model Volkswagen California T5. Quina pila de vehicles! D'aquestes unitats, 13.000 corresponen a Californies Beach i 37.000 a Californies Confortline. 

És curiosa l'evolució del nivell de ventes de Volkswagens Californies. Penseu que de Californies T3 se'n vengueren 22.000 (i ja fou tot un èxit). De Californies T4 se'n vengueren 39.000.

I seguint amb dades curioses, sabeu quina previsió de ventes de Californies hi ha pel 2014? .... 8.100! 

El procés de fabricació de les Californies és peculiar. Aquests vehicles passen per dues plantes. Primer, es fabrica el xassís bàsic de la T5 a la planta de HanoverStöcken. Tot seguit, carreguen les T5 a un camió per dur-les a la planta de Hannover Limmer, una planta amb 13.000 metres quadrats i a on hi treballen 150 operaris formats i especialitzats en les diferents parts càmper. En aquesta segona planta, s'instal·len els elements càmper i preparen les furgonetes per a la seva comercialització.

Alb.

Viatjar 5 en una Cali!

Viatjar i dormir 5 en una California és possible!  :-)

Quasi totes les furgonetes càmper  que surten al mercat (em refereixo només a furgonetes amb mobles) són 4 places. Hi ha poquíssims models que siguin 5 places i, sovint, són models que tenen una distribució dels mobles diferent a l'habitual que les fa poc funcionals (un exemple seria la Hymer Cape Town).

Sigui com sigui, viatjar i dormir 5 dins una furgoneta càmper és una cosa gens habitual. 

Un 99% de la gent pensa que viatjar cinc dins una Cali T5 és un autèntica bogeria. Només hi veuen problemes. L'1% restant som els que posem solució a aquests problemes, i amb traça i dosis de bricolatge, posem fil a l'agulla perquè viatjar i dormir 5 sigui possible sense que suposi un handicap gaire més gran que el d'anar una mica més justs.  :-)

Anem per pams. El punt de partida era aconseguir que la Cali - originàriament de 4 places - passés a tenir 5 places en ordre de marxa. Per sort meva, durant uns anys (2004-2008), curiosament les Califòrnies T5 sortien de fàbrica homologades per 5 places tot i només disposar-ne de 4. La possibilitat de demanar un 5è seient extra de fàbrica feia que tots els vehicles sortissin homologats per 5, encara que els manqués tota l'estructura de rails necessària per a posar aquesta plaça adicional.

Així doncs, un problema menys. Podia muntar una 5ª plaça sense haver passar per una homologació i la posterior visita a la ITV.

Per tant, només em calia trobar un 5è seient (de la mateixa tapisseria) i instal·lar el rail central per poder posar el seient. Pel rail, vaig optar per passar per caixa i el vaig fer instal·lar a can Volkswagen (massa enrenou fer-ho un mateix). El seient el vaig acabar trobant a Andorra després d'haver escombrat tot Europa per trobar-ne un com el que volia. 

Un cop fet això, el següent pas va ser assegurar matalàs per a dormir 5. Per fer-ho, i degut a l'espai que resta el cinquè seient, va caldre escurçar la tercera secció del llit de baix. Serra de calar, una planxa de DM de 9cm de gruix (així podia evitar haver de retallar l'original), un pot de pintura gris mate i dues potes d'alumini de 40cm ..... i llit fet!!

Apa! .... Tot a punt per viatjar!   ;-)

Alb.

Classe V Marco Polo - Primeres imatges oficials

Si fa uns dies, us comentava en una entrada del blog que ja s'havia deixat veure "extraoficialment" la nova Classe V Marco Polo, avui, per fi, han arribat les primeres fotos oficials del model en qüestió. 

Segons els de Mercedes hi ha un salt qualitatiu a tots nivells. I si bé respecte el model anterior (la Viano MP) s'han millorat moltes coses, els de Daimler no han fet res més que "copiar" - sí sí, copiar - literalment moltes de les característiques de l'actual Volkswagen California. Vaja, que d'innovació ben poca. Han creat una càmper a l'alçada de les càmpers actuals, però en cap cas han trencat esquemes que és el que molts usuaris esperaven. 

Hi ha detalls molt bons com ara el vidre que cobreix nevera, foc i pica que està dividit en tres seccions podent-se obrir la que més t'interessa, o el terra de fusta que dóna certa calidesa a l'interior (que sempre s'agraeix). És innegable la gran qualitat dels materials que han utilitzat els senyors de Mercedes.  

Ara caldrà esperar a veure-la "en directe"!  :-)

Alb.

Under a blood-red sky ...

Avui, mentre tornava de Barcelona amb l'AVE d'un curs intensíssim que m'ha eixugat de bon tros les neurones, m'he permès la llibertat d'escoltar, una i altra vegada, la que per mi és la millor versió d'una de les cançons que més m'agraden dels U2: la cançó New Year's Day versionada pel saltenc i bon amic Adrià Puntí.  :-)

Inicialment, Bono va composar New Year's Day per a l'Alison, la seva dona a qui tant estima. Una autèntica cançó d'amor. Però poc després d'haver-la escrit, Bono va remodelar la lletra per adaptar-la al Moviment de Solidaritat Polonesa, moviment que lluitava de manera no violenta a favor de la democràcia i en contra del règim comunista polonès. 

La cançó es va incloure a l'àlbum War, i potser per això i per les primeres interpretacions mediàtiques de la lletra, la majoria dels seguidors dels U2 l'han escoltat, l'escolten i l'escoltaran com a una autèntica cançó de "revolta social". 

Sigui com sigui, una tímida repetició del I will be with you again deixa entreveure el punt de partida inicial d'aquesta magnífica cançó. 

Gent! .... Pugeu el volum del vostre ordinador, cliqueu el play de dalt a la dreta i deixeu-vos emportar per una de les millors cançons d'amor dels U2!  

Endavant amb la cançó!!   ;-)

Alb.